국토교통부 항공철도사고조사위원회와 부산경찰청, 부산소방재난본부, 국립과학수사연구원 소속 조사원들이 부산 강서구 김해국제공항 에어부산 항공기 화재현장에서 합동감식을 앞두고 안전 확보를 위한 현장점검을 하고 있다. 송봉근 기자

지난달 28일 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재는 출발 지연이 결정되고 10분 뒤 시작된 것으로 조사됐다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 27일 A4용지 6장 분량의 예비보고서를 발간했다고 밝혔다.

보고서에 따르면 지난달 28일 김해국제공항을 통해 부산에서 홍콩으로 향할 예정인 에어부산 BX391편은 9시 55분 출발 예정이었다.

항공기 문을 완전히 닫고 램프에서 출발 대기중이던 항공기는 오후 10시 4분 관제사가 기장에게 '항로상 간격 분리(안전거리 확보)'를 지시하며 출발 예정 시간이 오후 10시 33분으로 늦춰졌다.

기장은 지상 요원에게 오후 10시 30분에 푸시백(견인차를 이용해 탑승게이트에서 항공기를 뒤로 움직이는 작업)을 준비하라고 지시하고 승객들에게 출발 지연 소식을 알렸다.

화재는 항공기 출발 지연 결정이 내려진 10분 뒤인 오후 10시 14분 발생한 것으로 조사됐다.

조종실에 'LAV Smoke(객실 내 연기)' 경고가 있었고, 잠시 후 객실 승무원이 객실 화재 상황을 기장에게 보고했다.

기장은 화재 감지 1분 뒤인 10시 15분쯤 곧장 객실 사무장과 승객들에게 비상 탈출을 지시했다.

이후 화재로 인한 승객 대피 상황을 관계기관에 보고한 기장은 모든 승객이 대피했는지 확인 후 항공기에서 마지막으로 탈출했다는 내용이 보고서에 담겼다.

이 같은 사고 개요는 에어부산 측 진술과 초기 조사 내용에 근거해 작성됐다.

화재 진압은 오후 10시 20분쯤 본격적으로 시작돼 오후 11시 31분에 완료됐다.

소방당국은 7명을 경상으로 분류했는데 항철위는 중상 3명, 경상 24명으로 부상자를 분류했다.

보고서에는 총 3장의 항공기 사진이 담겨 있으며 발화지점으로 지목되는 수화물 선반이 전부 타 형체를 알 수 없는 내부 사진도 공개됐다.

항철위는 화재 감식, 비행자료기록장치(FDR), 조종실음성기록장치(CVR) 자료 분석, 항공 교통 관제 데이터, 항공기 부품 검사, 탑승객 인터뷰, 지상 승무원 증언 등을 종합해 사고 분석을 진행하고 있다.

자세한 사고 원인이 담기는 최종보고서는 1년 가량 걸릴 것으로 예상된다.