현대차그룹의 대미 전기차 수출이 현지 생산량 확대와 판매 부진이 겹치면서 대폭 감소했다. 오는 9월 미국의 전기차 세액공제가 종료돼 하반기 전망도 어둡다. 내년 본격 가동을 앞둔 현대차 울산 전기차 전용 공장의 생산 계획에도 차질이 빚어질 것이라는 우려가 나온다.

22일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 현대차·기아가 올해 1∼5월 미국에 수출한 전기차는 지난해 같은 기간(5만9705대)보다 88％ 감소한 7156대에 그쳤다. 현대차는 87％가 감소한 3906대, 기아는 89.1％ 줄어든 3250대를 각각 수출했다.

현대차그룹의 전동화 전략이 본격화한 2021년을 제외하면 가장 작은 수출 규모다. 현대차·기아의 대미 전기차 수출은 1∼5월 기준 2021년 4441대, 2022년 2만8474대, 2023년 4만6542대, 지난해 5만9705대로 꾸준히 증가했다. 연간 기준으로는 2021년 1만9820대, 2022년 6만8923대, 2023년 12만1876대, 지난해 9만2049대 등이었다. 올해는 연간 판매 2만 대를 넘기기도 쉽지 않을 전망이다.

박경민 기자

수출 감소는 현대차그룹이 최근 미국에 전기차 생산 기반을 구축한 데다 현지 판매도 부진을 면치 못하고 있기 때문으로 분석된다. 현대차그룹은 올해 미국 조지아주에 전기차 전용 공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA)를 준공하고 상반기 동안 아이오닉5 2만8957대, 아이오닉9 4187대를 출고했다. 기아도 지난해 전기차 현지 생산을 시작해 올해 미국에서 EV6 7441대, EV9 7417대를 생산해 판매했다.

현지 생산은 늘렸는데 정작 판매가 잘 되지 않는 게 문제다. 시장조사업체 워즈 인텔리전스에 따르면 현대차·기아가 올 상반기 미국에서 판매한 전기차는 4만4555대로 지난해 같은 기간보다 28％ 감소했다. 미국 내 전기차 총판매량이 5.2％ 증가했지만, 현대차·기아는 역성장했다. 상반기 기준 현대차그룹의 미국 내 전기차 판매량 감소는 2021년 이래 처음이다.

미국 조지아주 서배너 엘라벨에 위치한 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA). 사진 연합뉴스

하반기 전망도 밝지 않다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 '하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)' 시행으로 전기차 구매 세액공제가 오는 9월 말로 조기 종료된다. 한국경제인협회(한경협)는 최근 보고서에서 현대차그룹의 미국 시장 전기차 판매량이 연간 최대 4만5828대(매출 약 2조7200억 원) 감소할 수 있다는 분석을 내놓았다.

현대차·기아의 국내 전기차 생산 기반이 약화할 수 있다는 우려도 제기된다. 미국은 지난해 현대차그룹의 전체 전기차 수출(25만4967대)의 36％를 차지했다. 현대차는 이달 16일부터 21일까지 아이오닉5, 코나EV를 생산하는 울산 1공장 12라인 가동을 중단하는 등 올해 들어 5번째 휴업에 나섰는데, 미국 내 판매 부진 여파로 풀이된다.

현대차 울산 전기차 전용공장 조감도. 사진 현대차

현대차가 내년 본격 가동을 시작하는 울산 전기차 전용 신공장의 생산 계획도 차질을 빚을 것이라는 우려가 나온다. 약 2조원을 들여 짓는 울산 전기차 전용 공장은 1996년 아산공장 이후 처음 건립되는 현대차의 국내 신공장이자 국내 최대 규모 전기차 전용 공장이다. 첫 생산 차종으로 GV90 양산을 계획하고 있다.