오세훈 서울시장이 1일 오전 서울 서대문구 명지대학교 정문 앞을 찾아 서부선 도시철도 사업추진현황에 대해 말하고 있다. [뉴스1]

서울 관악구와 은평구를 연결하는 도시철도 사업인 서부선 사업이 또다시 멈춰섰다. 사업 지연 기간을 최대한 줄이기 위해 서울시는 신규 민간 사업자를 선정하기 위한 절차에 다시 돌입한다는 계획이다.

서울시는 1일 “서부선 도시철도 민간투자 사업 우선협상대상자인 두산건설컨소시엄과의 협상을 중단하고 우선협상대상자 지위를 취소하는 절차에 착수한다”고 밝혔다. 서부선은 은평구 새절역(6호선)과 관악구 서울대입구역(2호선)을 잇는 도시철도 사업이다.

우선협상대상자, 출자자 모집 실패

서울 경전철 서부선 도시철도 노선도. [사진 서울시]

앞서 2024년 12월 12일 서울 서부선 사업은 두산건설컨소시엄의 제안을 반영한 총사업비안이 기획예산처 민간투자사업심의위원회 심의를 통과했다. 하지만 두산건설컨소시엄은 건설출자자 미확보 등 사업 추진 기본조건을 충족하지 못한 채 1년 이상 제자리걸음을 했다.

이후 두산건설컨소시엄은 최종 기한인 지난달 31일까지 출자자를 확보하지 못했다. 앞서 서울시는 두산건설컨소시엄에 ‘올해 3월 31일까지 건설출자자를 확보하지 못할 경우, 우선협상대상자 지위를 취소하겠다’고 통보한 바 있다. 실제로 두산건설컨소시엄이 출자자 확보에 실패하면서 서울시도 이날 타절을 선언한 것이다.

서울시는 우선협상대상자 지위 취소처분을 관련 법규에 따라 향후 사업을 다시 진행한다는 계획이다. 우선협상대상자 지위 취소는 행정절차법에 따른 10일 이상의 의견 청취와 행정소송법에 따른 90일의 제소 기간이 지난 후인 7월 중순 경 최종 확정할 수 있다.

또한 법적 절차에 따라 신규 사업자 선정을 위한 재공고에 착수한다. 사업자 미선정에 대비한 ‘플랜B’도 병행한다. 재정 사업 전환에 필요한 사전타당성조사 용역, 도시철도망 계획 반영 등 행정절차를 동시에 진행한다. 민간투자 재공고와 재정 전환을 동시에 추진한다는 의미다.

서울시 관계자는 “민자 사업자가 선정되지 않아 재정 사업으로 전환했던 위례신사선 사례와 같이, 민자 재공고와 재정 전환을 동시에 진행한다”고 설명했다.

오세훈 서울시장이 1일 오전 서울 서대문구 명지대학교 정문 앞을 찾아 강용민 총학생회장의 발언을 듣고 있다. [뉴스1]

민자재공고…재정사업 전환 준비 병행

오세훈 서울시장이 1일 오전 서울 서대문구 명지대학교 정문 앞을 찾아 서부선 도시철도 사업추진현황에 대해 말하고 있다. [뉴스1]

오세훈 서울시장은 이날 오전 서부선 현장을 직접 찾아 사업 추진 현황을 확인했다. 오 시장은 “서부선을 시작으로 시민 일상을 편리하게 연결하고 지역에 활력을 불어넣는 철도건설을 차질 없이 추진해 교통 소외지역의 시민 불편을 덜고 지역균형발전을 실현하겠다”고 말했다.

한편, 서울시는 기획예산처가 지난달 10일 발표한 예비타당성조사 제도 개편 방안에 맞춰 또 다른 서울 경전철인 난곡선 예비타당성조사 통과를 추진할 계획이다. 개편안은 경제성 평가 가중치는 상대적으로 낮추고 사회·지역적 가치를 더 고려한다는 내용을 담고 있다. 난곡선은 서울 동작구 신대방동 보라매공원역과 관악구 난향동 난향역을 잇는 경전철 신림선의 지선이다.

서울 동대문구 청량리에서 양천구 목동역을 잇는 강북횡단선도사전타당성조사 용역을 거처 2027년 예비타당성조사 재신청을 추진한다. 앞서 기획재정부(현 기획예산처) 재정사업평가위원회는 지난 2024년 강북횡단선의 경제적 타당성이 낮다고 판단했다.