7일 오후 서울 중구 시청역 교차로 인근에서 발생한 차량 인도 돌진사고 현장에 추모 발길이 이어지고 있다. 뉴시스

최근 10년간 정부 기관에 접수된 급발진 의심 사고 가운데 50대 이하 신고자가 절반 이상을 차지하는 것으로 나타났다.

국회 국토교통위원회 소속 안태준 더불어민주당 의원실이 한국교통안전공단으로부터 받아 10일 공개한 자료에 따르면 공단이 운영하는 자동차리콜센터가 2014년부터 올해 6월까지 10년 6개월간 접수한 급발진 주장 사고 신고 건수는 총 456건이다.

이 가운데 신고자 연령이 확인된 사례 396건을 살펴본 결과, 60대가 122건(30.8%)으로 가장 많았다. 50대와 40대가 각각 108건(27.3%), 80건(20.2%)으로 뒤를 이었다. 그다음은 70대 46건(11.6%), 30대 30건(7.6%), 20대 7건(1.8%), 80대 3건(0.8%) 순이었다. 이를 정리하면 60대 이상 고령층이 차량 결함에 의한 급발진을 사고 원인으로 지목해 신고한 사례(43.2%)보다 50대 이하가 신고한 사례(56.8%)가 더 많은 것이다.

지난 1일 60대 운전자가 낸 서울 시청역 역주행 참사 등 때문에 급발진 의심 사고가 고령층에 집중되는 듯한 인식이 퍼지고 있다. 그러나 “급발진 의심 사고는 다양한 연령층에서 자주 발생한다”는 게 전문가 의견이다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수(자동차급발진연구회 회장)는 연합뉴스에 “이번 시청역 사고로 (급발진 의심 사고가) 고령 운전자가 주로 일으키는 사고로 잘못 인식되는 경향이 있다”라며 “고령자 운전 제한에 집중하기보다 비상자동제동장치(AEBS), 페달 오조작 방지 장치 등 급발진 의심 사고를 막을 수 있는 장치를 도입·확대해 (사회가) 사고를 예방하는 데 힘써야 한다”고 말했다.