도널드 트럼프 전 미국 대통령이 19일(현지시간) 펜실베이니아주 요크에서 선거 유세를 하고 있다. AP=연합뉴스

미국 시카고에서 민주당 전당대회가 개막한 19일(현지시간) 공화당 대통령 후보 도널드 트럼프 전 대통령은 스윙스테이트(경합주) 펜실베이니아주 요크를 찾아 ‘맞불 유세’를 벌였다. 지난 17일 펜실베이니아주 윌크스배리를 찾아 지지를 호소한 지 이틀 만에 펜실베이니아주를 다시 찾은 것이다. 펜실베이니아주는 트럼프 전 대통령이 반드시 이겨야 하는 핵심 경합주다.

트럼프 전 대통령은 철강산업에 기반을 둔 지역 표심을 겨냥한 듯 “미국의 가장 위대한 철강 회사를 일본이 사들이려 하고 있는데 이를 허용해서는 안 된다”며 “우리의 제조업 유산을 되찾고 펜실베이니아의 에너지에 힘입어 영광스러운 미국의 미래를 건설할 것”이라고 말했다. 미국의 대표적 철강기업인 US스틸의 일본 매각을 막겠다는 기존 입장을 재확인한 것이다. 그러면서 “당선되면 필요한 분야는 어디든 신속하게 DPA(Defense Production Actㆍ국방물자생산법)를 발동해 필수품 생산 능력을 확대할 것”이라고 덧붙였다.

대선 경쟁 상대인 민주당 대통령 후보 카멀라 해리스 부통령을 두고는 ‘공산주의자’ ‘마르크스주의자’로 규정하며 “그들이 나라를 망치면 다시는 돌아오지 못할 것”이라며 “우리는 발전소를 폐쇄하는 대신 수십 개의 발전소를 더 열 것”이라고 말했다. 이어 “카멀라는 곧 에너지 소멸과 공장 소멸을 의미한다”며 “저는 백악관으로 돌아가면 ‘반미 에너지 십자군’을 끝낼 것”이라고 했다.

트럼프는 또 “미국에서 가장 성공적인 제품이 바로 소형 트럭”이라며 자신이 한국산 트럭 관세를 연장한 덕분이라고 자랑했다. 과거 트럼프 행정부는 2018년 한ㆍ미 자유무역협정(FTA)을 개정하면서 2021년 종료될 예정이었던 한국산 화물자동차(픽업트럭)의 관세(25%)를 2040년까지 유지하기로 연장했었다. 트럼프는 “만약 내가 한국의 관세를 연장하지 않았더라면 한국과 중국산이 지금 우리를 파괴하고 있을 것”이라고 주장했다. 다만 한국의 화물자동차 대미 수출량이 극히 미미해 화물차 관세 연장 조치가 한국 자동차 산업에 미칠 영향은 거의 없다는 분석이 나온 바 있다.

19일(현지시간) 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 선거 유세가 예정된 펜실베이니아주 요크에서 그의 지자들이 모여 행사가 열리기를 기다리고 있다. 로이터=연합뉴스

트럼프는 재집권 시 조 바이든 행정부의 대표적 정책 중 하나인 ‘전기차 세액공제 프로그램’을 폐지할 것임을 시사하기도 했다. 그는 펜실베이니아 유세 후 로이터통신과의 인터뷰에서 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 전기차 세액공제 프로그램에 대해 “터무니없는 일”이라고 말했다. 이어 “세액공제와 세금 인센티브는 일반적으로 좋은 일은 아니다”며 자신이 재집권할 경우 재무부의 전기차 세액공제 규정을 뒤집거나 의회에 전면 폐지를 요구할 수 있을 것이라고 했다.

다만 트럼프는 “그에 대한 최종 결정은 내리지 않고 있다”며 “나는 전기차의 열성 팬이지만 가솔린 차량과 하이브리드 차량의 팬이기도 하다”고 덧붙였다. 바이든 행정부는 에너지 안보 및 기후변화 대응 등을 위한 취지의 IRA를 시행하면서 전기차 구매 시 최대 7500달러(약 1018만원)의 세액공제 혜택을 주고 있다. 트럼프는 과거 집권 당시에도 전기차 세액공제 폐지를 추진하려 했지만 조 바이든 행정부로 정권이 교체된 뒤 전기차 세액공제 혜택은 오히려 확대됐다.

트럼프는 이와 함께 자동차 제조사들이 더 많은 전기차와 하이브리드 차량을 생산하도록 등을 떠미는 바이든 정부의 탄소배출 기준 규정을 폐지할 것이라고 말했다. 또 백악관에 재입성할 경우 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)를 각료나 자문 역으로 기용할지에 대한 물음에 “그가 하려 한다면…”이라고 말했다.

소셜미디어 엑스(옛 트위터) 소유주이기도 한 일론 머스크는 지난 12일 엑스의 실시간 스트리밍 서비스인 ‘스페이스’를 통해 중계된 트럼프와의 1대1 대담에서 “세금이 좋은 곳에 쓰일 수 있도록 살펴보는 ‘정부 효율성위원회’가 있으면 좋겠다. 저는 기꺼이 그런 위원회를 돕고 싶다”고 했었다.