합참은 4일 북한군이 지난 10월 15일 폭파시킨 경의선·동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 11월 2일까지 작업을 실시했다며 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구를 콘크리트로 만들었다고 밝혔다. 대전차구는 전차 기동을 차단하기 위해 판 구덩이다. 사진은 경의선 인근 폭파 도로 뒤로 언덕(성토지)을 만들고 그 앞에 전차 기동 차단을 위한 깊이 3~5m 크기의 구덩이(대전차구)를 만들었다. 사진 합참

북한이 지난달 폭파한 경의·동해선 남북연결도로에 깊이 5m 구덩이와 높이 11m 토산 등 대전차장애물을 만들었다. 군은 이에 대해 보여주기에 불과하다고 판단했다.

4일 합동참모본부에 따르면 북한군은 지난달 15일 폭파시킨 경의선·동해선 남북연결 도로에 대전차구를 콘크리트로 설치했다. 대전차구는 전차 기동을 차단하기 위해 판 구덩이다. 대전차구 북쪽으로는 최대 높이 11m의 흙벽(토산)을 쌓았다. 일종의 토성인 셈이다.

합참은 4일 북한군이 지난 10월 15일 폭파시킨 경의선, 동해선 남북연결 도로에서 다수의 병력과 중장비를 투입해 11월 2일까지 작업을 실시했다며 기존의 철도와 도로가 있던 곳에 좌우로 120~160m, 남북으로 10m, 깊이 3~5m의 대전차구를 콘크리트로 만들었다고 밝혔다. 대전차구는 전차 기동을 차단하기 위해 판 구덩이다. 사진은 동해선에 인공기가 게양된 모습. 사진 합참

북한은 지난 1일까지 해당 지점에 매일 각 300∼400명의 인원과 중장비를 투입해 작업을 이어왔다.

동해선의 대전차구는 좌우 160m, 앞뒤 10m, 깊이 5m 규모다. 대전차구의 북쪽에 만든 토산은 높이 11m로 파악됐다. 경의선의 대전차구는 동해선과 크기가 비슷하고 깊이는 3m 수준으로 더 얕다. 이곳 역시 대전차구 북쪽에 있는 토산은 좌우 120m, 앞뒤 50m, 높이 11m 정도다.

북한이 지난 10월 15일 폭파시킨 경의선 동해선 남북연결 도로에 만든 대전차구. 사진은 동해선 인근 구조물 설치 모습. 중앙 콘크리드 공사 부분이 대전차 구덩이이고 그 왼편으로 성토지를 쌓았다. 사진 합참

합참에 따르면 동해·경의선 토산 위에는 수목을 식재한 모습이 식별됐다. 북한은 지난 1일 동해선 토산 위에 인공기를 걸어두고 사진을 촬영한 다음 곧장 인공기를 철수하는 모습이 우리 군 감시장비에 포착됐다.

군은 북한이 유사시 토산에 있는 흙을 앞쪽의 대전차구에 밀어 넣는 식으로 단시간에 메워버리고 남침 경로를 만들 수 있을 것으로 보고 있다.

합참 관계자는 “이는 북한군 입장에서 전쟁 장애물이 아니고 군사적 효용성이 없다”며 “전체적인 작업 공정이 (이곳이) 자기 땅이라는 것을 표시하기 위한 보여주기식 쇼라고 보고 있다”고 밝혔다.