한영희 서울교통공사 기획본부장(사장 직무대행)과 이양섭 서울교통공사통합노조 위원장이 11일 오후 서울 성동구 서울교통공사 본사서 열린 서울교통공사통합노조(2노조) 임단협 교섭에 참석하고 있다. [뉴스1]

서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노사가 막판 교섭에서 상당한 입장 차이를 보이며 협상에 난항을 겪고 있다. 이날 노사가 합의안을 찾지 못하면 12일부터 서울 지하철 1~8호선은 멈춰설 수 있다.

김태균 민주노총 전국공공운수노조 서울교통공사노동조합(교통노조) 위원장은 11일 서울 성동구 서울교통공사 본사에서 사측과 협상을 진행하다 기자들을 만나 “이견이 너무 크다”고 말했다. 그는 “모든 공공기관 대비 우리 기관(서울교통공사 노동자)만 상대적으로 임금 면에서 손해를 보고 있다”고 말했다.

본교섭 돌입한 서울교통공사 노사

서울역 플랫폼에 노조 요구안이 적힌 팻말이 붙어있다. 서울교통공사 노조는 최종 교섭 결렬 시 오는 12일 일제히 총파업에 나선다고 예고했다. [연합뉴스]

서울교통공사에는 노조가 3개다. 1만5611명의 서울교통공사 임직원 중 약 58.4%(9117명)가 민주노총 소속인 교통노조이고, 한국노총 소속인 전국공공노조연맹 서울교통공사통합노조(통합노조)는 약 16.6%(2590여명)의 조합원을 보유 중이다. 이어 ‘MZ세대(밀레니얼+Z세대) 노조’로 불리는 서울교통공사 올바른노동조합(올바른노조)에는 12.8%(2005명)의 조합원이 있다. 서울교통공사는 3개 노조와 각각 개별교섭을 통해 합의안을 도출해야 한다.

앞서 이날 오후 1시 교통노조와 서울교통공사는 임금·단체협약(임단협) 본교섭을 시작했지만 40분 만에 정회를 선언했다. 사측은 교섭 시작 직후 노조에 협상안을 전달했지만, 노조가 “구체적 내용이 없어 검토할 수 없다”고 했기 때문이다.

서울교통공사는 같은 장소에서 오후 2시부터 통합노조와 협상을 시작했지만 역시 24분 만에 정회를 선포했다. 서울교통공사 올바른노조와도 같은 날 오후 3시 같은 장소에서 본교섭을 시작한다.

협상이 공전하는 이유는 임금과 인력을 놓고 노사 입장차가 크기 때문이다. 교통노조는 이날 협상장에서 사측에 5.2%의 임금인상을 요구했다. 정부가 올해 공공기관 임금 인상률을 3%로 규정했다는 점과 대법원이 상여금을 통상임금에 포함하라고 판결한 것을 고려한 수치다. 통합노조는 3.4% 인상을, 올바른노조는 3.7% 인상을 각각 사측에 요구한 것으로 알려진다. 하지만 서울교통공사는 재원 부족으로 3~5%대 인상은 쉽지 않다는 입장이다.

노조 3.4~5.2% 인상 요구…사측 “재원 부족” 

서울교통공사 노조의 총파업 예고일을 하루 앞둔 11일 서울역 플랫폼에서 승객들이 지하철을 기다리고 있다. [연합뉴스]

인력 규모 측면에서 입장차도 크다. 현재 서울교통공사 정원은 1만7316명이지만, 9월 말 기준 1만6856명으로 약 460명이 결원인 상황이다. 여기에 올해 정년퇴직자(488명)와 육아휴직 등 장기결원자(133명), 진접선·하남선 노선을 연장하면서 추가로 필요한 인원(184명)을 고려하면 1265명을 충원해야 한다고 교통노조는 주장한다.

하지만 사측은 “서울시가 289명의 신규 채용만 허용했기 때문에, 임의로 채용 규모를 확대하기 어렵다”는 입장이다. 이에 대해 김태균 교통노조위원장은 “본교섭에서 사측 제시안은 구체적 내용이 없어 검토 자체가 불가능했다”며 “정원 (충원)은 얘기하지도 못했다”고 말했다.

교통노조·통합노조·제3노조 등 서울교통공사 3개 노조는 모두 서울지방노동조정위원회의 조정중지 결정과 조합원 쟁의행위 찬반투표 가결을 마쳐 합법적 파업 요건을 갖춘 상태다. 본교섭 협상이 결렬되면 12일 첫차부터 총파업에 돌입할 수 있다.

이에 대해 서울시 관계자는 “대중교통 파업에 대비해 11일 비상수송대책본부를 가동했다”며 “만약 파업이 현실화되더라도 당장 12일 출근시간대(7~9시) 지하철 1~8호선은 평소와 동일한 100% 가동이 가능한 상황”이라고 말했다.