시속 15㎞이하로 달리다 가속페달을 강하게 밟으면 속도가 나지 않는다. RPM(엔진 분당 회전수)이 4500을 넘을 시에도 가속페달이 작동하지 않는다. 자치단체 등이 고령자가 모는 택시 등에 이런 기능을 갖춘 ‘페달 오조작 방지 장치’를 달아주고 있다.

서울 강서구 가양동에서 포르쉐 승용차가 중앙선을 넘어 차량 1대 충돌 후 갑자기 가속페달을 밟아 다른 차량 2대를 연속으로 정면 충돌하는 사고가 발생, 소방대원들이 차량에서 난 화재를 진압하고 있다. 뉴스1

5일 대전시에 따르면 시는 올해 70세 이상 고령자가 운행하는 개인과 법인택시 등 총 200대에 이 장치를 무료로 달아줄 계획이다. 지원 규모는 개인택시 125대, 법인택시 75대다. 이 장치비는 개당 44만원이다. 대전시에 따르면 대전에는 개인과 법인택시를 합해 총 7939대(개인 5311대)의 택시가 운행 중이다. 개인택시 운전자 가운데 65세 이상 약 3000명, 70세 이상은 약 1500명이다. 개인택시 전체 운전자의 85%정도가 65세 이상인 셈이다. 이와 함께 법인택시(2628대) 운전기사 가운데 65세 이상자는 1000명, 70세 이상은 410명이다. 법인 택시 운전기사의 53.6%가 65세 이상이다.

이 장치를 부착하면 허용되는 최고 속력은 시속 140㎞이다. 또 시속 15㎞이하로 전진 또는 후진 시 가속페달을 80%이상 강하게 밟을 경우 작동하지 않는다. 또 과속 단속 카메라 전방 250m에 접근하면 경고음이 자동으로 울리고 속도도 제한 속도 이하로 내려간다. 과속 단속 카메라는 GPS(지리정보시스템)로 판별한다. 이와 함께 긴급하게 속도를 올려야 하는 상황에 대비해 오조작 방지 기능을 1분 정도 해제하는 기능도 있다.

한국교통안전공단 관계자가 자동차에 페달 오조작 방지장치를 설치하고 있다. 중앙포토

페달 오조작 방지 장치를 장착하고 싶은 대전 택시 운전자는 지난 3일부터 오는 17일까지 대전 개인택시운송사업조합 또는 법인택시운송사업조합에 직접 방문하거나, 우편·팩스·이메일 등으로 신청하면 된다. 선정된 운전자는 장치 장착일로부터 1년간 의무적으로 장치를 유지하고, 효과분석을 위해 앱(APP)을 통한 운행기록 제공과 설문조사에 참여해야 한다. 대전시는 한국교통안전공단과 협력해 디지털 운행기록 분석과 설문조사를 통해 장치의 예방 효과를 종합적으로 검증할 계획이다. 또 향후 고령 운전자 교통안전 정책 수립과 확대 적용을 위한 기초자료로 활용하기로 했다.

남시덕 대전시 교통국장은 “고령 운수종사자의 교통사고 예방은 시민 안전과 직결되는 중요한 과제”라며 “이번 사업을 통해 보다 안전한 교통 환경을 조성하고, 실증 결과를 바탕으로 정책 확대를 적극적으로 검토하겠다”고 말했다.

한국교통안전공단이 지난 2월27일 럽연합유엔경제위원회(UNECE) 주관 페달 오조작 방지 기술(ACPE·Acceleration Control for Pedal Error) 실무회의체 분과 회의에서 급발진 주장 사고의 페달 블랙박스 영상을 최초로 공개했다. 자료에 담긴 4장의 블랙박스 영상 캡쳐 사진에는 운전자의 발이 붉은 빗금의 감속 페달 대신 가속 페달을 밟는 모습이 나타났다. (자료=교통안전공단 발표 자료 발췌) 뉴시스

앞서 충남 서산시도 지난해 8월과 12월 등 두 차례에 걸쳐 고령 운전자의 교통사고 예방을 위해 생계형 운전자 등 택시와 트럭 등 100대에 페달 오조작 방지 장치를 설치했다. 지원 대상은 서산경찰서 추천을 받아 선정된 65세 이상 운전자다. 설치비(대당 44만원)는 전액 서산시가 부담했다. 실제 지난해 8월 이 장치를 설치한 개인택시 기사 김제경(73·충남 서산시)씨는 “급가속 방지는 물론 과속 카메라에 걸릴 일이 없어 안전운전에 큰 도움을 준다”라며 “다만 GPS 기능을 자주 업그레이드해줬으면 좋겠다”고 말했다.

이완섭 서산시장은 “이번 장치 지원을 통해 실질적인 사고 예방 효과가 있을 것으로 기대한다”며 “앞으로도 시민의 생명과 안전을 위한 정책을 적극적으로 추진하겠다”고 말했다.

서울 종로구 광화문광장에 차량 급발진 등 돌발 사고에 대비한 개당 무게 1.3톤의 초고성능 콘크리트 화분이 설치되어 있다. 화분은 길이 1.85m, 폭 0.55m, 높이 0.7m, 무게 1.3톤으로, 강도와 내구성이 뛰어난 특수 콘크리트(UHPC)로 제작됐다. 강섬유와 철근을 사용해 인장강도를 높임으로써 차량 충돌 시 충격을 최대한 흡수하고 파편 등으로 인한 2차 사고 피해도 예방할 수 있다. 뉴스1

서울시도 지난달 개인택시 등 차량 200대에 이 장치를 설치했다. 충남 천안시 등도 이 사업에 참여하고 있다. 한국교통안전공단(공단)에서도 페달 오조작 방치 장치 설치 사업을 추진하고 있다. 공단측은 올해 전국의 택시와 화물차 등 3260대에 이 장치 설치를 목표로 하고 있다. 법인 사업자에게는 대당 20만원, 개인사업자에겐 대당 32만원을 지원한다.